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　　河南墻體廣告施工 橫跨亞歐美的“盧森堡—鄭州—芝加哥”貨運航線注冊運營；鄭歐班列往返程均完結每周兩班常態化開行；鄭州機場T2航站樓建造進入最終沖刺期間；“米”字形高鐵“一點”落筆鄭焦鐵路的運營……上半年，我省交通基礎設施建造全部發力，全國首要的歸納交通紐帶地位開始奠定，深度融入“一帶一路”建造，推動中原內地走向敞開前沿。
　　鐵路線奔跑，聯通亞歐橋。本年以來，客運、貨運開展“齊頭并進”，敞開了高鐵、普鐵、城際、重載的“四鐵聯運”新時期。
　　放眼世界，“一帶一路”上，鄭歐班列呼嘯而過，完結去程每周2班、回程每周2班的常態化開行，貨運量、滿載率、主營事務收入增速均位列中歐班列榜首，架起一條連接亞歐的世界物流大通道；世界首條30噸軸重重載鐵路——瓦日鐵路(河南段)也首次處理世界聯運事務，變成我省“東聯西進”拉長貨運效勞鏈條的又一詳細表現。
　　規劃全國，“米”字形高鐵網絡雛形初現，一條條高速鐵路線正在嚴重有序地建造。當時，鄭徐高鐵建造已進入沖刺期間、鄭萬高鐵完結點式開工、商合杭高鐵行將開工建造、鄭合高鐵項目預可研報告經過鐵總評定……全省鐵路營業路程已達5017公里，構成“三縱五橫”國家干線鐵路網主骨架。
　　聚焦鄭州，跟著鄭州西站行將投用，鄭州南站定址落戶航空港區，加之已運營的鄭州東站，作為中國首要的鐵路紐帶城市，鄭州變成全國具有三個高鐵站的城市之一。正在運營的鄭州東站已經變成以高速鐵路為中心，集地鐵、城鐵、機場專線、公路客運、公交和出租等多種運輸方法為一體的大型現代化歸納交通紐帶。
　　空中架“新橋”，融入地球村。一條直線距離僅3600米的跑道，讓地處內陸的河南與“一帶一路”沿線國家樹立起了越來越嚴密的聯絡。
　　5月18日，“盧森堡—鄭州—芝加哥”世界貨運航線正式注冊，變成鄭州機場榜首條選用第五航權的世界貨運航線，橫跨歐、亞、美世界三大首要經濟區域；6月13日，盧森堡貨航意大利公司又注冊“米蘭—鄭州”世界貨運航線。至此，鄭州變成聯通歐洲與美洲的首要航空節點，對鄭州機場打造全球航空紐帶將表現首要效果。
　　在“鄭盧雙紐帶”建造的股動下，目前，鄭州機場飛往全球的貨運航線達30條，世界貨運航線網絡根本成型。年底，機場二期工程將建成投入使用。到時，鄭州機場將變成國內為數不多具有雙跑道、雙航站樓的紐帶機場。依據方案，本年鄭州機場的貨郵吞吐量將打破50萬噸，躋身世界一流貨運紐帶機場行列。
　　“作為"一帶一路"首要節點城市，"連天接地"的歸納交通紐帶正在從藍圖走向大地。航空港處理了世界通道疑問，"米"字高鐵處理了區位交通優勢疑問。空中絲綢之路和地上高鐵構成的"雙紐帶"是河南當時交通基礎設施建造的主力優勢，關于促出資、穩增加表現著首要的效果，變成全省經濟開展的"新引擎"。”省社科院副院長劉道興如是說。