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        湖北墻體廣告 12月1日起，區(qū)域通關一體化革新將從長三角區(qū)域擴展到全部長江經濟帶海關。昨日，記者從武漢海關舉行的媒體吹風會上得悉，長江流域將完結“12關如一關”，我省8000余家外貿公司繼9月22日起享用“全省通”便當后，又將享用“長江通”帶來的盈利。
　　武漢海關介紹，本年9月22日起，長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化革新（簡稱“長江通”）率先在長三角區(qū)域的上海、南京、寧波、杭州、合肥5個海關發(fā)動；12月1日起，包括武漢海關的長江中上游7個海關將參加。
　　據介紹，通關一體化打破了地域約束和關區(qū)的行政管理邊界，經過樹立區(qū)域通關中間，打造一致的申報渠道、危險防控渠道、專業(yè)審單渠道和現場作業(yè)渠道（簡稱“一中間、四渠道”），完結區(qū)域內公司自立挑選報關交稅和貨品驗放地址，9省2市的12關如一關，區(qū)域內海關一致高效執(zhí)法、無縫對接效勞，拆除了關區(qū)間的事務“圍欄”。
　　武漢海關監(jiān)管通關處有關擔任人表明，與以往革新比較，最本質的差異在于從根本上打破了地域約束和關區(qū)的行政邊界，這種“多地通關，好像一關”的通關一體化，將是革新開放以來海關最具革命性的革新。本次區(qū)域通關一體化革新首要包括以下的4項準則立異。
　　報關公司將能“一地注冊、多地報關”
　　本次區(qū)域通關一體化革新準則答應代理報關公司“一地注冊、多地報關”。
　　【舉例】湖北的一家代理報關公司，在省內注冊后，可在長江經濟帶內9省2市的12個海關關區(qū)內處理報關手續(xù)。而一家廣東的代理報關公司，假如在重慶建立分支機構并注冊，也能夠在長江經濟帶12個海關恣意一個事務現場處理報關手續(xù)。在曾經，公司則需求在不相同的海關處理注冊存案手續(xù)。
　　【解讀】武漢海關有關擔任人表明，當前武漢關區(qū)共有報關公司73家，但全體而言公司規(guī)劃遍及偏小，并沒有較大規(guī)劃的報關公司。一體化革新發(fā)動后，獲益于“一地注冊，多地報關”的方針，9省2市的報關公司在非注冊地海關開展事務時將不需求再建立分公司，能夠直接開展事務，這將有利于推進本地報關公司參加全區(qū)域的商場競賽，向長江經濟帶周邊區(qū)域拓寬事務，推進事務量的提高，迎來公司大開展的機會。
　　“據咱們開始測算，這一革新能夠節(jié)約10%的報關本錢。”武漢一家報關公司擔任人稱，通關一體化形式將為寬廣進出口公司供給多種挑選，也將推進報關職業(yè)的良性競賽和開展。
　　貨品可在12關處理申報驗放手續(xù)
　　答應答應證件簽注口岸為長江經濟帶某一口岸的貨品，能夠在9省2市的12個海關關區(qū)內恣意一海關處理申報驗放手續(xù)。
　　【舉例】答應證簽注口岸為上海關區(qū)的貨品，按曾經的做法只能在上海報關；施行一體化后，公司將能夠自立挑選在武漢或長沙報關，且不會影響答應證數據正常核銷。
　　【解讀】武漢海關有關擔任人表明，比較京津冀和廣東，長江經濟帶點多、線長、面廣、差異大，區(qū)域內對外開放口岸70個，2013年外貿總值16392.5億美元，占全國的39.4%，12個直屬海關的報關單量占全國海關報關單總量的48.6%，挨近一半；并且該區(qū)域海關的一體化革新參加部分更多，情況更為雜亂，革新力度更大，輻射范疇亦更廣。長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化革新的發(fā)動，是對中間提出的“一帶一路”的詳細執(zhí)行，將與京津冀、廣東海關區(qū)域通關一體化構成多極聯動的開展態(tài)勢，對終究完結全國海關范圍內的通關一體化，具有較強的演示與學習含義。
　　長江區(qū)域公司均可一體化通關
　　長江經濟帶區(qū)域內一切公司都可采用一體化通關形式處理報關手續(xù)。
　　【舉例】一家武漢公司從上海口岸進口貨品，按曾經的做法有兩種挑選：一是在上海處理口岸清關手續(xù)，結關后運回武漢；二是處理轉關手續(xù)，使用海關監(jiān)管車輛（船只）將貨品從上海運抵武漢后清關（假如該進口公司具有“屬地申報”資格，則能夠按“屬地申報、口岸驗放”方法報關清關）。施行一體化后，一切的公司都能夠挑選在武漢申報，并在受理申報的現場完結放行后，直接到口岸獲取貨品。公司不用再往返各個口岸，為挑選哪種通關形式頭疼了。
　　【解讀】武漢海關有關擔任人表明，一體化革新將大幅削減通關批閱手續(xù)和通關環(huán)節(jié)，進出口公司處理跨關區(qū)貨品通關的時刻本錢、經濟本錢都將顯著降低。以往內地公司在不相同口岸間處理申報、運送、放行等手續(xù)也許需求花費三四天的時刻，如今公司則能夠挑選就近處理海關通關手續(xù)，正常情況下半天內就能夠完結全部通關手續(xù)。
　　以一個40尺進口海運集裝箱（不查驗）從上海外港運送到湖北區(qū)域為例，挑選一體化通關作業(yè)形式的通關費用，將比以往其他形式所需的費用最高可降低約30%，所用通關時刻也將顯著少于其他海關監(jiān)管形式。
　　一致危險參數一致審單地址
　　長江經濟帶區(qū)域通關一體化革新擴展后，12個海關關區(qū)將會一致危險參數，并完結區(qū)域一致審單。
　　【舉例】不管公司挑選在12個海關關區(qū)的哪個現場申報，貨品的危險等級、報關單的分類區(qū)分成果都相同，不會出如今武漢關區(qū)貨品被列為高危險、在上海關區(qū)卻被列為低危險的情況。凡是被海關劃入“紅通道”、需進行人工審單的報關單，將被一致歸入南京、上海、寧波3個區(qū)域審單中間進行審單，審結信息將在12個海關間互通互認，不會呈現“一個海關、一種說法”、“不相同海關、不相同需求”的費事。
　　【解讀】武漢海關有關擔任人表明，一體化革新后，公司不管在哪個海關處理手續(xù)，都將享用同樣的待遇和標準，充沛體會“多地通關，好像一關”的便當。
　　但在一體化革新發(fā)動后，原有的審單體系將呈現嚴重調整，公司申報數據將一致發(fā)送至南京、上海、寧波3個區(qū)域審單中間進行會集審單，相應的關于公司標準申報的需求將更高，公司需求防止因申報不實或申報錯誤影響通關。
　　4月28日
　　國務院總理李克強在重慶掌管舉行座談會，專題研討依托黃金水道建造長江經濟帶作業(yè)。隨后，海關總署敏捷發(fā)動了區(qū)域通關一體化革新的研討論證作業(yè)。長江經濟帶9省2市的上海、南京、杭州、寧波、合肥、南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽、昆明海關等12個直屬海關，發(fā)動區(qū)域通關一體化腳步。
　　9月22日
　　京津冀海關通關一體化革新7月1日推出后，長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化革新于9月22日率先在長三角3省1市（上海市、江蘇省、浙江省、安徽省）內的上海、南京、杭州、寧波、合肥海關發(fā)動。
　　海關革新盈利：公司省時又省錢
　　長江商報音訊　可股動湖北物流業(yè)開展，物流公司“多拉快跑”完結增收
　　長江商報音訊　記者　汪志　通訊員　陳志軍　袁劍
　　據了解，長江經濟帶11省市完結通關一體化后，海關將不再需求公司使用監(jiān)管運送工具運送轉關貨品，公司能夠自立挑選運送方法、運送工具將貨品從口岸運回指運地，公司的物流運作將更為靈活、簡潔。
　　削減時刻本錢和資金危險
　　昨日，武鋼商運部部長常思滿介紹，關于11省市海關通關一體化的新政，公司表明拍手期待，真實執(zhí)行后將給公司的貨品進出口帶來極大便當。
　　常思滿介紹，當前武鋼每年有近2000萬噸的鐵礦石進口，而武鋼地處內陸，鐵礦石需求在濱海口岸處理報關等手續(xù)后，轉沿江水路運到武漢。當前，該公司的鐵礦石在寧波、上海等10多個口岸報關、驗放貨品，這在某種程度上加劇了公司的擔負。
　　“當地海關由于稅收等方面的思考，需求咱們在當地報關，不然也許設置一些不便，比如延遲驗放貨品，形成的成果也許每天幾萬美金的船運費用丟失。”常思滿介紹，該公司本年有近8億元的稅收是在寧波交納的。為此，公司需求派駐專人赴當地處理這項作業(yè)。不僅如此，在寄付有關單據、轉賬付出稅金等方面，都增加了時刻本錢和資金危險。
　　物流公司可“多拉快跑”
　　“公司更期望在武漢完結報關、交稅等手續(xù)，比較在外地報關，在武漢處理這些流程能省一兩天時刻。公司還可用電子付出稅款，15天后再實踐付款，削減很多資金占用。”常思滿介紹，“長江通”后，公司有關的物流事務將留在武漢，對該地物流業(yè)有股動效果。
　　當前，武鋼每年僅有約一半的貨品是在武漢報關、交稅的。常思滿說，12月1日今后，公司會更多思考依照新政的答應，在武漢完結報關、驗放，這能股動湖北本地的物流業(yè)開展。但他一起也憂慮，外地港口城市因出于稅收、資金和物流等方面的思考，仍會人為設置障礙。
　　據悉，當前從上海到武漢的海關監(jiān)管船只和車輛受班次約束和本錢影響，全體利用率不高，公司盈余效益不顯著。武漢海關有關擔任人表明，對物流公司而言，新政后的商場將更寬廣，運營功率將得到提高。
　　東西湖一物流公司擔任人表明，一體化革新削減了對承載進出口貨品運送工具的有關約束，進出口公司關于物流合作伙伴、物流轉運方法的自立挑選權將顯著擴大。如此一來，公司承接進出口物流運送事務的“門檻”更低，事務量將有望進一步增加，能夠非常好的完結“多拉快跑”，提高盈余水平。
　　12月1日
　　革新將推廣至全部長江經濟帶其他海關，把海關準則立異的盈利輻射至全部長江流域。從李克強總理提出黃金水道戰(zhàn)略建造長江經濟帶促大局開展的思路，到11省市通關一體化革新的發(fā)動，全部歷時7個月完結。
　　9月21日，長三角區(qū)域5個海關的通關一體化事務體系正在進行最終的聯調測試。