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　　安徽合肥墻體廣告 人在江湖飄，哪能不挨刀；人在街上走，哪能不繞樁。仔細的合肥市民一定會發現，近兩個月來合肥街頭阻隔樁數量驟增，頗有“漫山遍野”之勢。據悉，這是城管等部分關于“亂泊車”祭出的“殺手锏”，將來阻隔樁數量仍將大幅增加。關于這“樁”事，市民心境較為雜亂。喜的是，人行道亂泊車表象得到有用遏制，市容改觀、行人安全；憂的是，不少地方阻隔樁泛濫失控，變身“梅花樁”，給大家出行帶來不方便，變成新的安全隱患。有關辦理部分人士承受采訪時表明，新設阻隔樁將過“檢驗關”，關于不合理的設置，往后將予整改和整理。
　　喜：亂泊車遇上“殺手锏”
　　阻隔樁并非新鮮事物，但全市范圍內大面積“鋪開”設置阻隔樁，在合肥仍是頭一遭。合肥廬陽區城管行政法律大隊副大隊長胡先生表明，此項工作年頭就在全市連續展開，近兩個月開端“提速”。僅廬陽區本年即方案設置3900根阻隔樁，下一年還將設置4000根。“因為亂泊車，這兩年很多市民在人行道上遭受車禍，導致受傷乃至逝世，僅靠法律人員拍照法律難以操控。裝置阻隔樁，意圖在于實行人車別離，把人行道讓出來。”他泄漏，最令城管部分頭痛的，是一些單位和自己使用人行道私自設置“黑泊車場”，取證難，法律難，裝置阻隔樁不失為一了百了的好辦法。
　　記者實地采訪發現，阻隔樁首要設置在十字路口和一些“亂泊車”高發路段。往昔人行道上車輛雜亂無章表象大為改觀，市容為之一“亮”。桐城南路婦幼保健院公交車站旁的人行道，寬僅兩米，也裝置了一長溜阻隔樁。一家港式糕餅店店長通知記者，原先很多來婦幼保健院的車輛都停在這兒，車身一半在慢車道上，另一側的兩個輪子就“騎”在人行道上。“人行道本來就窄，汽車這么一停，行人走路不方便，咱們經商也很受影響。如今裝上‘樁’，生意都好做些了。”
　　憂：“梅花樁”令行人叫苦
　　凡事皆有兩面性，阻隔樁也不破例。“有利也有弊。”這是很多市民對阻隔樁的看法。
　　“裝置多了反而有礙市容，并且不安全。你看看哪個省會城市搞這么多阻隔樁？顯得合肥人沒有本質，也讓人覺得沒有什么好的辦理辦法。”說這話的市民劉女士對此有“切膚之痛”。幾天前，她走路時一不留神撞到了阻隔樁上，傷及右腿，至今恨意未消。
　　記者發現，一些路段阻隔樁裝置不夠人性化，給行人帶來了困惑。如柏景灣小區南側的沿河路，一段寬僅一米多的人行道上，緊貼著盲道裝置了幾十根阻隔樁，行人到此，只能呈“一路縱隊”行走，非常不方便。
　　在不少路段，人行道阻隔樁過于密集，形如“梅花樁”，導致殘疾人、嬰兒車、孕婦、白叟、自行車都無法順暢通過。北一環與蒙城路交口西北角的人行道上，新近就裝置了這樣的“梅花樁”，樁與樁之間僅有幾十公分的空地，行人只能用一條腿“繞樁”而行，腿腳不利索或平衡能力差者步履維艱。因為路口來往行人較多，人流到此受阻，很容易構成交通堵塞。據悉，此處阻隔樁由轄區大街與北京華聯“合作”裝置，商家門前“喧囂”了，市民卻頗“遭罪”。
　　北一環“金鼎廣場”前的人行道上，阻隔樁不光密密匝匝，將人行道三面環繞，阻隔樁之間還以鐵鏈串起。“梅花樁”混搭“絆馬索”，行人到此只能挑選“跨欄”。
　　思：“檢驗”才是要害
　　廬陽區城管行政法律大隊副大隊長胡先生泄漏，前期裝置的阻隔樁都還沒有檢驗；而當前在人行道裝置阻隔樁的，并非城管一家，“交警也有權限。大街、商家，乃至自己都能夠裝置。有些屬私自裝置，實為‘圈地’”。他表明，下一步將進行檢驗，對不合理的“梅花樁”以及私自設置的阻隔樁進行整改和撤銷。
　　當前裝置的阻隔樁多為鐵質圓筒狀，體積較大，易對行人形成損傷，為何不裝置美觀輕質的塑料阻隔樁？“交警部分曾在環城南路人行道上裝置了塑料阻隔樁，這種塑料阻隔樁被車一撞就壞，每個月100根就能損壞20根，浪費太大。所以咱們選用這種‘永固型’阻隔樁，里面是混凝土，外面是經防銹處理過的鐵皮。”
　　記者發現，所謂“永固型”阻隔樁，在人為損壞面前，也難以稱上“永固”。一些新近裝置的阻隔樁看似固若金湯，卻不知何以被人連根拔起，倒在一邊，可見“永固”與“永久”相同不可靠。如安在城市辦理中堅持以人為本，如何將靜態辦理與動態辦理相結合，還需城市辦理者繼續探究和盡力。