新規出臺4S店壟斷地位受挑戰 汽車維修價有望降
2015-10-14 15:42:43
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天津墻體廣告 《方法》規矩，各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部存案汽車修理技能信息揭露的有關信息。2016年1月1日起，新車型要在上市之日起6個月內揭露修理技能信息。
信息揭露后，通常修理廠的技能水平有望逐步提高。當修車不再局限于4S店，商場全體修理報價必定降低。
交通運輸部、環保部、商務部、國家工商行政管理總局等八部委日前聯合發布了《汽車修理技能信息揭露施行管理方法》（下稱《方法》），在業界看來，該《方法》將變成打破汽車修理范疇技能獨占的有力一擊。
信息揭露促修理報價降低
《方法》規矩，各汽車生產者應在2015年12月31日前，向交通運輸部存案汽車修理技能信息揭露的有關信息。關于新車型，汽車生產者自2016年1月1日起，關于獲得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內揭露修理技能信息。
汽車生產者應揭露的修理技能信息首要包含9大類，分別為：車輛辨認代號的編碼規矩以及車輛辨認代號中汽車生產者自定義碼段的編碼規矩；汽車修理手冊；零部件目錄；適用詳細車型電子控制系統的軟、硬件版本辨認號；對車輛電子控制系統需要重新編程的信息；專用確診、檢查、修理工具和設備及其有關軟件信息；車輛認證信息；技能效勞布告；汽車召回信息和缺點消除方法等。
中國汽車修理行業協會汽車修理配件工作委員會秘書長魏同偉表明，汽車修理技能信息揭露后，會給老百姓帶來一些實實在在的優點。“今后，即便在質保期內，修理和養護也紛歧定非要去4S店，消費者有了更多挑選的空間；第二，信息揭露后，通常修理廠的技能水平也將逐步提高；此外，當修車不再局限于4S店，那么商場全體修理報價必定降低。”
天津市機動車修理管理處副處長賈彥勇說，事實上，上一年交通運輸部等十部委發布的《關于促進汽車修理業轉型晉級提高效勞質量的輔導定見》（下稱《輔導定見》），就已將打破汽車修理技能獨占納為重要內容之一。
獲取信息或將收費
《方法》還稱，汽車修理技能信息揭露實施網上信息揭露方式。汽車生產者應為信息用戶供給可挑選的，能夠滿意暫時、短期或長時間等不一樣信息使用需要的用戶拜訪權限。業界人士以為，汽車生產者能夠對汽車修理經營者、消費者實施有償效勞，對不一樣拜訪權限的信息用戶設定相應收費標準。
羊毛出在羊身上，“有償效勞”是不是意味著這部分獲取信息的費用將轉嫁到消費者身上？
魏同偉以為，汽車廠商有許多知識產權，“拿來就用是不標準的，這個費用將由物價局來規矩，報價比較低，也必定會轉嫁到消費者身上。”不過，他表明，該費用一來很低，二來信息并非只給一個客戶用，所以分攤下來，也沒有多少。不過，該報價并沒有終究斷定下來。
在業界看來，愈加實際的一個問題是，修理技能信息揭露了，可是關于技能水平良莠不齊的修理廠來說，他們又能把握多少？能不能擔任未來商場的這“一片光亮”？
“以前，汽車廠商所構成的縱向獨占就不答應他人修，如今信息揭露了，再不會修即是修理廠自個的問題了。修理廠能夠通過訓練或許添加設備來提高自個的技能條件，廠商和協會也要提高效勞質量。”魏同偉說。
倒逼4S店轉型晉級
有數據指出，本市施行“雙限”以來，20%的品牌4S店現已關停、合并。修理技能信息一旦揭露，4S店恐怕又將面臨一場嚴重的風暴，“洗牌”好像隨之而至。
“如今出售每個月都是幾十上百萬元的賠錢，售后再不掙錢，誰干啊。”空港某4S店工作人員嘆了口氣。
這位工作人員表明，在他看來，修理技能信息真實全部揭露，需要一個綿長的進程。“還有許多說不清的問題，比方，技師假如想真實獲得某項技能，通常需要去廠家接受專項訓練，而這個訓練本錢，關于通常修理廠來說，也不好負擔。”
賈彥勇也稱，《輔導定見》本來即是給4S店敲警鐘，必須轉型晉級，“假如你效勞水平高，報價又合理，那么就還會有許多消費者情愿挑選你，畢竟4S店技能過硬，技師也通過正規訓練。”